货运行业是我国物流系统的最重要载体，作为最重要的基础性服务行业串联起各个经济领域。货运的身体健康发展关系到国民经济的稳定运营、物流业的降本增效和从业者的安居乐业。

最近几年，货运行业在环境保护、能源消耗以及运营安全性上的负面外部效应正在对行业的未来发展包含挑战。探讨货运行业新的挑战，凤凰网国际智库在能源基金会反对下积极开展了为期半年的中国货运行业可持续性调查，以媒体视角仔细观察中国货运行业可持续发展的机遇与挑战，通过环保、节约能源、效率、安全性、经济性五个角度对中国货运行业典型案例展开的挖出。中国货运行业可持续性调查案例报告发布会现场2018年3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会反对的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会于北京四季酒店开会，并公布了《中国货运行业可持续性调查案例报告》。

能源基金会策略传播项目主任荆卉什么是可持续货运?汽车的技术扩展、多式客货新的格局，以及无车承运人等新的运营方式正在为货运行业发展获取为长年注目货运可持续性发展的能源基金会获取了新思路。我们期望通过调研、研究和传播的一系列组合拳，需要引发全社会对可持续货运的注目。

能源基金会策略传播项目主任荆卉谈到。清华大学教授，交通研究所所长陆化普环保与节约能源是我国交通运输转型的重中之重。如何通过技术升级和完备交通运输体系规划，从而前进节能减排是一项简单艰难的任务。目前，清华大学陆化普教授于是以率领他的研究团队积极开展《中国货运节能减排政策与策略研究》项目研究。

中国货运节能减排不存在货运管理和的组织环节脆弱、政策机制等保障体系不完备等问题。陆化普指出。发改委综合运输研究所副所长，研究员李连成在十九大报告中，党和国家做出了建设交通强国的根本性战略部署。

交通强国战略下，中国货运行业如何发展?国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成指出有3点工作迫在眉睫：第一，建设综合运输体系;第二，枢纽经济减少运营成本;第三，优化结构构建节能减排。中国外运长航集团多式客货中心主任谭小平交通领域于是以面对最后一公里难题。多式客货不存在的问题究竟怎么解决问题?中国外运长航集团多式客货中心主任谭小平指出多式客货不存在基础设施交会通畅、多式客货车站数量较少功能很弱、运输装备没标准化、信息资源交互分享严重不足4个问题。

自学糅合欧美国家的经验，制订一套合适中国国情的多式客货发展战略和政策。谭小平建议。会议期间，凤凰网国际智库月公布了《中国货运行业可持续性调查案例报告》。

报告以六篇特稿文章形式，在环保、节约能源、效率、安全性和经济性五个层面了解剖析中国货运行业的焦点议题，探讨中国货运行业发展面对的机遇与挑战。在报告编写期间，凤凰网国际智库团队通过查找大量基础文献，探访高等院校、政府智库、国际NGO，对交通运输行业专家展开了大量专访，之后了解货运行业现场，探访了物流企业、港口、铁路公司等企业。《中国货运行业可持续性调查报告》秉承媒体视角，从与公众日常生活息息相关的货运焦点议题应从，目的更有公众对货运行业的注目，并意识到日常生活方式的点滴转变，也能为中国货运行业的可持续发展作出贡献。

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